Perguntas frequentes

Como escolher o extrator de rolamento hidráulico certo para você extratores de rolamentos hidráulicos são ferramentas versáteis que podem remover rolamentos de diversas aplicações. No entanto, saber qual é o certo para você pode ser um desafio com tantos modelos e recursos diferentes disponíveis.Aqui estão algumas coisas a serem consideradas ao escolher um extrator de rolamento hidráulico:Extratores de rolamentos hidráulicos são ferramentas versáteis que removem componentes, incluindo rolamentos, engrenagens e polias. Ao escolher um extrator de rolamento hidráulico.É essencial considerar os seguintes fatores:CapacidadeA capacidade do extrator de rolamento hidráulico deve ser suficiente para remover o componente com o qual você está trabalhando.A capacidade é medida em toneladas, e é essencial escolher um extrator que seja pelo menos tão potente quanto o componente que você está tentando remover. TipoExistem dois tipos principais de extratores de rolamentos hidráulicos:Os extratores de duas mandíbulas são mais baratos, mas mais difíceis de usar em espaços apertados.Os extratores de três mandíbulas são mais caros, mas oferecem uma aderência mais segura e são mais fáceis de usar em espaços apertados.CaracterísticasAlguns extratores de rolamentos hidráulicos possuem recursos adicionais, como uma bomba embutida ou uma válvula de segurança. Esses recursos podem tornar o extrator mais fácil de usar e mais seguro de operar.Depois de considerar esses fatores, você pode começar a comprar um extrator de rolamento hidráulico. Muitas marcas e modelos diferentes estão disponíveis,Dicas adicionais para escolher um extrator de rolamento hidráulico:Considere o tamanho e o tipo de rolamento que você removerá.Certifique-se de que o extrator tenha alcance suficiente para caber no rolamento.Escolha um extrator com tipo de mandíbula apropriado para o material do rolamento.Considere o tipo de bomba que você deseja usar.Certifique-se de que o extrator seja durável e feito de materiais de alta qualidade.

Assim como qualquer peça do seu carro pode se desgastar e precisar ser substituída, as juntas esféricas podem não prolongar a vida útil do seu veículo. Como qualquer outro componente da suspensão ou da direção, eles são vitais para a estabilidade do seu carro durante a condução na estrada. A substituição de uma junta esférica varia de veículo para veículo, portanto geralmente é um trabalho intermediário que requer algumas ferramentas especiais. As informações a seguir podem ajudá-lo a começar. O que é uma junta esférica? Uma junta esférica é um componente mecânico usado em vários tipos de máquinas e veículos, principalmente em sistemas de suspensão automotiva. Ele serve como um ponto de articulação entre duas partes, permitindo um movimento suave em múltiplas direções, ao mesmo tempo que fornece suporte e estabilidade.Num contexto automóvel, as juntas esféricas são normalmente encontradas nos sistemas de direção e suspensão. Eles conectam os braços de controle ou juntas de direção ao chassi ou eixo do veículo, permitindo que a suspensão se articule à medida que as rodas se movem sobre solavancos e terrenos irregulares. As juntas esféricas são essenciais para manter o alinhamento adequado e as características de manuseio de um veículo.O projeto de uma junta esférica consiste em um rolamento esférico encerrado em uma caixa, geralmente feita de metal. O rolamento esférico permite rotação e movimento em múltiplos eixos, proporcionando flexibilidade e mantendo a integridade estrutural. Algumas juntas esféricas podem ser reparadas, o que significa que podem ser lubrificadas e ajustadas, enquanto outras são vedadas e requerem substituição se desgastarem ou falharem.No geral, as juntas esféricas desempenham um papel crucial para garantir a operação segura e eficiente dos veículos, permitindo movimento e articulação controlados nos sistemas de suspensão e direção. Como usar o separador de junta esférica? De modo geral, o trabalho de substituição de uma junta esférica envolverá, mas não está limitado às seguintes etapas:   Remova as rodas do veículo.   Mova a pinça e o rotor do freio. Alguns veículos exigem a remoção da ligação da barra estabilizadora.   Carros com tração dianteira - Na maioria dos casos, o braço de controle inferior é separado da junta de direção por um garfo de junta esférica.   Caminhões e alguns carros - Use um garfo de junta esférica para separar a junta de direção da junta esférica e reserve. Esse processo geralmente requer muita força e um martelo grande!   Inspecione cuidadosamente e remova quaisquer anéis de retenção que possam estar segurando o soquete esférico no lugar.   Usando uma prensa de junta esférica, pressione a junta antiga para fora do braço de controle.   Use uma prensa de junta esférica para pressionar a nova junta no braço de controle. Dica – Coloque o novo soquete esférico na geladeira durante a noite antes da instalação. O calor faz com que os objetos se expandam e o frio faz com que os objetos se contraiam. Ao congelar as juntas, você facilitará a instalação.Como acontece com qualquer reparo, verifique o manual de reparo ou os recursos on-line para obter informações sobre reparos específicos do veículo antes de começar. Certifique-se de ter todas as ferramentas adequadas necessárias para realizar o trabalho. Algumas juntas esféricas são relativamente fáceis, enquanto outras, especialmente em carros mais antigos e enferrujados, podem ser um verdadeiro pesadelo para se soltar.

O cubo de um carro é a parte da roda, geralmente a parte central da roda, que se conecta ao eixo e sustenta toda a roda. Os cubos das rodas são geralmente feitos de metal, como liga de alumínio ou aço, para fornecer resistência e durabilidade suficientes. Diferenças no design das rodas podem afetar a aparência, o desempenho e a experiência de direção do seu carro. Alguns designs de rodas têm melhores propriedades aerodinâmicas para melhorar a eficiência de combustível, enquanto outros designs se concentram em melhorar o desempenho ou a aparência esportiva do veículo. Quais são os sintomas óbvios de problemas nas rodas do carro? Os sintomas óbvios de problemas nas rodas são:   Ruídos de rangido vindos da área dos pneus/rodas do carro;   O volante vibra ou parece solto;   Balanço do pneu/roda quando o veículo está suspenso em um elevador ou macaco hidráulico;   As rodas faziam um som cada vez mais alto enquanto giravam.   Se você notar um desgaste irregular dos pneus, pode ser devido a um problema no cubo da roda. Isto pode indicar que o cubo da roda está instalado incorretamente ou tem outra falha que está causando contato irregular entre o pneu e a estrada.   A falha do cubo da roda pode comprometer a vedação do pneu, causando queda na pressão do ar e pneu furado. O que você deve prestar atenção quando se trata de rodas de carro? As coisas que você deve prestar atenção quando se trata de rodas de carro são as seguintes:   Não aperte demais as porcas;   Utilize apenas peças de reposição recomendadas pelo fabricante do veículo;   Aplique o torque recomendado pelo fabricante;   Inspecione todas as porcas após a montagem ou manutenção. Como remover uma roda com um extrator de roda? Preparação:Estacione o veículo em terreno plano e puxe o freio de mão.Use um macaco para levantar o veículo, certificando-se de que as rodas estejam fora do chão.Remova as rodas:Use a ferramenta apropriada (geralmente uma chave inglesa ou ferramenta pneumática) para desapertar os parafusos ou porcas da roda e remover a roda. Certifique-se de colocar as rodas em uma posição segura.Prepare o extrator de cubo:Certifique-se de que o extrator do cubo esteja instalado na posição correta no cubo da roda com base em seu design. Normalmente, um extrator de roda terá uma braçadeira ou dispositivo de fixação usado para prendê-lo ao cubo da roda.Para usar um extrator de cubo:Depois que o extrator do cubo estiver instalado e preso ao cubo da roda, comece a aplicar força com o extrator. Isso geralmente envolve puxar para baixo uma alça ou alavanca do extrator, desconectando assim a conexão entre o cubo da roda e o eixo. Observe que isso pode exigir alguma força e podem ser necessárias várias tentativas para desconectar o hub com êxito. Certifique-se de aplicar força uniforme e tome cuidado para não danificar o cubo ou eixo da roda.Remover hub:Depois que o cubo tiver sido separado com sucesso, ele poderá ser removido do eixo. Remova o cubo com cuidado, tomando cuidado para não danificar o cubo ou outras peças relacionadas durante a operação

Um teste de compressão revela a condição das válvulas do seu motor, seus assentos de válvulas e anéis de pistão e se essas peças estão usando uniformemente. Os motores saudáveis ​​devem ter compressão de mais de 100 psi por cilindro, com uma variação não superior a 10% entre as leituras mais alta e mais baixa. Com um testador de compressão, algumas ferramentas manuais e 20 minutos, você pode tentar isso sozinho.PASSO 1 Remova a bomba de combustível e os fusíveis de injeção de combustível. Desconecte o fio principal dos cabos da bobina e da vela de ignição; Remova as velas de ignição.PASSO 2 Inicie a extremidade roscada do medidor de compressão em um orifício da vela de ignição à mão.PASSO 3 Ligue a ignição, pressione o acelerador e gire o motor quatro revoluções. Isso deve resultar em uma leitura estável; Caso contrário, guie até 10 revoluções, mas faça o mesmo com todos os cilindros.PASSO 4 Marque a leitura de pressão para cada cilindro na tampa da válvula no giz, em seguida, mude para o próximo cilindro.DICA Para um cilindro abaixo de 100 psi, despeje 1 colher de chá de óleo do motor no orifício do bujão e volte a testar. Se a leitura saltar, os anéis do pistão estão desgastados. Caso contrário, pense problemas de válvulas.

Você ouve um barulho no seu traço quando a chave de ignição está acesa? O aquecedor do seu carro está frio ou o ar condicionado está quente? Estes são sinais de que um atuador de porta de mistura foi ruim.O QUE VAI ERRADO?Um atuador de porta de mistura é constituído por um motor elétrico que gira um conjunto de engrenagens plásticas em uma direção ou outra que está conectada a um pivô de porta de controle de ar na unidade final da unidade. Um atuador pode ficar mal em duas maneiras; Primeiro o motor elétrico pode queimar, tornando a unidade não responsiva, então nada muda quando os controles de temperatura ou de ventilação são movidos. Em seguida, o conjunto de engrenagens de plástico tornar-se-á quebradiço e quebrado, o que às vezes permite que a unidade funcione enquanto faz um barulho ou clique em barulho e depois pare. Este é um problema comum na maioria dos sistemas de aquecedores e aparelhos de ar condicionado.VAMOS COMEÇARVocê precisará de um conjunto de ferramentas, incluindo um soquete de 5,5 mm para veículos Chevy, GMC, Cadillac, Ford e Lincoln.PASSO 1: RETIRE O PAINEL DASPRE MAIS INFERIOR OU CAIXA DE GUANTEUsando uma pequena tomada e catraca, remova os parafusos de montagem que mantêm a tampa de plástico do lado de trás do lado do passageiro. Estes parafusos podem estar em lugares obscuros, então procure por eles.Depois de localizar e remover todos os parafusos de montagem, segure a tampa e puxe-a suavemente da parte inferior do traço. Isso irá expor a caixa do aquecedor com vários controles, incluindo qualquer fiação.Aqui está o que parece quando a caixa de luvas é removida expondo o atuador da porta de mistura para substituição.PASSO 2: RETIRE O ACTUADOR DA PORTAAqui está um atuador de temperatura típico do lado direito usado para controles de clima duplos (também temperatura para unidades de modo de sinal). Este atuador fica abaixo da caixa, que é uma das unidades mais fáceis para substituir.Comece usando uma pequena chave de fenda para soltar o grampo de segurança da fiação no chicote para o atuador. Esses clipes podem ser frágeis e quebrar, então seja gentil.Uma vez liberado, puxe suavemente o conector de fiação e remova-o do atuador da porta de mistura. Inspecione o conector para ferrugem ou corrosão e limpe conforme necessário.PASSO 3: RETIRE O ACTUADORLocalize e remova os parafusos de montagem do atuador. Deve haver dois ou três parafusos que o mantenham no lugar. Um pequeno universal pode ser necessário para ajudar a remover os parafusos em locais estranhos. Uma vez removido coloque os parafusos em um recipiente pequeno para que eles não se percam.Uma vez que todos os parafusos de montagem foram removidos, o atuador deve ficar solto. Segure o atuador e puxe-o de sua montagem para removerPASSO 4: TURN THE AIR POROR PIVOTAntes de instalar o novo atuador, é uma boa idéia girar manualmente a porta da mistura em ambas as direções para garantir que ela não esteja presa, o que fará com que o novo atuador falhe. Segure o pivô da porta e mova-o para frente e para trás para sua viagem completa, ele deve se mover livremente. Se você não pode mover a porta da mistura, uma obstrução entrou no caminho do movimento da porta, o que fará com que o novo atuador falhe. Essas obstruções podem incluir: caneta, picada de dente, brinquedo pequeno ou chiclete para citar alguns. Se a porta estiver presa o plenum do aquecedor com necessidade de ser removido e o problema resolvido antes de instalar a nova unidade.Para testar a operação da porta da mistura e verifique também se você está mudando o motor do atuador correto, acione o motor do ventilador e trabalhe a porta em cada sentido. Você poderá sentir a temperatura da mudança de ar ou o nível de ventilação.PASSO 5: PARTICIPAR NO NOVO ACTUADORCompare o atuador ruim com a nova unidade. Certifique-se de verificar os terminais do conector de cablagem que devem corresponder de forma idêntica. Agora a nova parte está pronta para ser instalada.PASSO 6: INSTALAR O NOVO ACTUADOR DE PORTA DE MISTURA AÉREAInstale a nova peça no lugar, inserindo os parafusos de montagem manualmente. Tenha cuidado para não cruzar os parafusos de montagem, porque eles se encaixam na caixa de plástico e podem facilmente se desprender (não apertar demais).Uma vez que todos os parafusos estão no lugar, pressione firmemente o conector da cablagem de volta no atuador. Você deve ouvir um clique que sinaliza a instalação correta do conector.PASSO 7: REINSTALAR A CAIXA DE COBERTURA OU GAVAApós a instalação terminar, verifique novamente o seu trabalho e reinstale a tampa de plástico. Isso pode levar algum empurrão para obter os orifícios dos parafusos alinhados, então espere lá.Uma vez que a tampa está no lugar, comece a instalação dos parafusos de montagem à mão, uma vez que a rosca manual instala o restante dos parafusos. Não aperte o primeiro parafuso que você enfiou até todos os parafusos, pois tornará o restante das tripulações mais difícil de instalar.Depois que a tampa foi reinstalada, inicie o motor para testar o trabalho de reparo ativando o controle climático e movendo os controles de calor e frio e do descongelamento para as posições do meio e do chão para garantir que o novo atuador esteja funcionando como deveria

Como preparar o seu carro para uma viagem rodoviáriaAs viagens rotas de última hora requerem um veículo que esteja à altura da tarefa. Siga estas dicas antes de entrar na estrada.Você é um proprietário de carro consciencioso. Você consegue o óleo mudado quando você é suposto e você leva o veículo para a manutenção ocasional necessária. Mas talvez você estivesse se perguntando quais outras coisas rápidas que você poderia estar fazendo para manter seu passeio confiável em execução.Considere o problema desta forma: Diga que você estava indo em uma longa viagem por estrada amanhã e teve hoje para obter seu veículo na melhor forma de corrida que poderia ser. O que você poderia conseguir?PNEUSO desgaste em seus pneus pode se esgueirar rapidamente e ter resultados desastrosos se você tiver uma explosão. Idealmente, você deve escanear seus pneus uma vez por semana para esse desgaste, mas se você está prestes a levar uma longa viagem, então não há tempo como o presente. Procure unhas, desgaste irregular e rachaduras nos pneus. Você também pode verificar a data em que os pneus foram fabricados. Se os seus pneus tiverem mais de seis anos, fique atento a eles. Você pode querer substituí-los quando você voltar.Aqui está um truque rápido para verificar o quão desgastado seus passos. Coloque um centavo no centro do pneu com o topo da cabeça de Lincoln apontando para longe do pneu. Se você pode ver a cabeça toda, então é hora de mudar seus pneus. Se você pode ver sua testa completa, você deve considerar a substituição dos pneus em breve. Tenha em mente isso antes de ir para a estrada.Verifique a pressão do ar dos pneus regularmente, e não apenas por segurança. A pressão tem um enorme impacto na sua quilometragem e performance, então você vai economizar algum dinheiro aqui. Siga a capacidade de ar recomendada pelo fabricante do pneu e se suspeitar de um vazamento lento, procurar unhas ou uma punção.Não esqueça o sobressalente! Certifique-se de que está em boas condições e devidamente inflado. Verifique também se você possui as ferramentas adequadas para mudar um pneu e que você sabe como remover o sobressalente debaixo do seu veículo ou do porta-malas. O único pior do que um apartamento é obter um apartamento e não ser capaz de obter a sua reserva.SISTEMA DE REFRIGERAÇÃOQuando o seu motor estiver frio, verifique o nível de fluido do radiador, bem como o tanque de reserva. Se precisa ser coberto, use a mistura recomendada de anticongelante e água.Enquanto você está sob o capô, você pode inspecionar visualmente as mangueiras do radiador para detectar rachaduras e verifique se tudo está firmemente preso. Verifique a condição de todas as correias e substitua as que estejam danificadas. Dependendo da habilidade de seu carro DIY, você pode conseguir isso feito em um dia. Mesmo que isso atrase sua viagem, isso é melhor do que desmoronar porque você ignorou uma correia ruim.ÓLEOA menos que você tenha mudado o seu óleo recentemente - digamos, há menos de mil milhas - você deve pensar em fazê-lo antes de embarcar em uma viagem de muitas centenas de quilômetros. Se você estiver fazendo uma viagem de vários quilômetros a quilômetros de distância, definitivamente faça isso. Leva menos de uma hora para mudar o seu óleo na sua garagem, ou você pode atingir uma estação de serviço de troca rápida de óleo.Se o seu veículo tende a queimar o óleo, não dói trazer alguns litros extras com você. Verifique o seu óleo regularmente e fique atento ao seu medidor de pressão de óleo durante toda a viagem.TRANSMISSÃOAs transmissões automáticas podem parecer felizes e sem manutenção. Ainda assim, verifique os níveis de fluido, especialmente se o seu veículo tiver milhas altas. Se o fluido estiver baixo e nunca foi alterado, é uma boa idéia ter o fluido da transmissão drenado ou lavado e substituído. No entanto, esse processo é um pouco mais envolvido do que uma mudança de óleo, portanto, a menos que seu fluido seja baixo, espere até sua viagem para fazer isso por um profissional.FILTRO DE ARVerifique e substitua seu filtro de ar, se necessário. É muito simples. Certifique-se também de que a sua área de entrada de ar esteja livre de quaisquer folhas ou detritos que possam ter acumulado.FreiosSeja honesto consigo mesmo aqui. Você não quer dar uma longa caminhada pela Interstate com freios ruins. Eles não são uma solução rápida se as almofadas ou os rotores precisam ser substituídos, então, se os seus freios precisarem de reparo, seria melhor atrasar sua viagem ou tomar um veículo diferente.FLUIDO DE LIMPEZAÉ fácil esquecer de extrair o fluido do limpador, mas é a maneira mais simples de fazer uma grande diferença na sua experiência de condução. Lembre-se daquela hora em que você acabou de dirigir pela estrada e dificilmente conseguiu ver os insetos e a sujeira acumulados no pára-brisa? Não volte a fazer isso.

Como mudar um pneu de forma segura e rápidaUm pneu furado nunca acontece quando é conveniente. Mesmo se você já sabe como, aqui está uma atualização com algumas dicas úteis para torná-lo menos provado.Mudar o pneu furadoUm pneu furado nunca acontece quando é conveniente. Você estará todo vestido e a caminho de um evento importante quando você atropelar essa unha errante. Alterar um pneu ao lado da estrada foi um evento regular para motoristas na primeira metade do século passado, mas com pneus modernos você nunca teve o prazer dessa experiência aventureira. Mesmo se você já sabe como, aqui está uma atualização com algumas dicas úteis para torná-lo menos provado.PASSO 1: SEJA PREPARADOO planejamento futuro salvará muita frustração. Não é uma má idéia manter um kit de emergência no seu porta-malas e descartáveis, mas os macacões Tyvek robustos ajudarão a manter suas contas de limpeza a seco. Jogue algumas luvas mecânicas, uma boa lanterna impermeável, limpador de mãos e toalhas de papel. Acredite ou não, tudo isso, além de calços de rodas, flares, manómetro de pneu e selante de pneus, se encaixam nesta escada de borracha rasa. A tampa pode dobrar como algo para se ajoelhar. Como os pneus planos acontecem durante todo o ano, você pode até caber em uma pá de neve dobrável.PASSO 2: LOCALIZAÇÃO, LOCALIZAÇÃO, LOCALIZAÇÃOVocê quer escolher o seu lugar de troca de pneus com muito cuidado. Uma vez no ombro, dirigir lentamente para a próxima rampa de saída pode dar espaço suficiente para ficar longe do fluxo principal de tráfego.PASSO 3: NÃO HABITAÇÃOA linha que separa o tráfego de você no ombro não é um campo de força invisível. Este exemplo não é espaço suficiente, o carro está inclinado e a rampa fica subindo. Você terá um nível de necessidade, superfície sólida para montar um carro com segurança.PASSO 4: CONSCIENTE DO TRÁFEGOLigue seus flashers de quatro vias. O uso de flamas ou triângulos reflexivos ajudará a fornecer um aviso de longo alcance de que um carro desativado está à frente. Isto é especialmente importante à noite ou à chuva. Sempre estar ciente sobre o tráfego acelerado, especialmente os caminhões pesados ​​que criam uma sucção em seu rastro que pode tirar você de seus pés.PASSO 5: DAR VOCÊ MESMO QUARTOCertifique-se de que você tenha espaço suficiente em torno do pneu traseiro plano para trabalhar com segurança. Mantenha as portas fechadas. O despertar de um caminhão pode explodir de repente de um lado para outro e danificar as dobradiças.PASSO 6: CONFIGURAR O SEU FRENO DE ESTACIONAMENTODefina seu freio de estacionamento. Bloquear a roda diagonalmente oposta ajudará a deixar o carro rolar quando o pneu furado estiver no ar. Se você não tem um calço de roda, você pode improvisar com algum objeto adequado encontrado ao lado da estrada.PASSO 7: VERIFIQUE A REPÚBLICAVerifique o pneu de reposição e as ferramentas. Se a sua reposição for plana ou faltam ferramentas essenciais, não há sentido em continuar. Você estava preparado para que seu kit plano esteja totalmente abastecido e pronto para ir. Remova a torneira e a chave de alças.PASSO 8: USE O MANUAL DO PROPRIETÁRIOO manual do seu proprietário possui todas as instruções e imagens específicas do veículo de onde tudo está localizado. Não é uma má idéia copiar as instruções da página de mudança de pneu (dupla face) e laminá-las. Um ímã de cozinha de plástico pode mantê-los em um lugar facilmente visto durante o trabalho.PASSO 9: PRED OFF THE HUB CAPUse a extremidade afiada da chave de alça para retirar a tampa do cubo. Alguns carros têm tampas de cubo com alças falsas que protegem a tampa do cubo ou são apenas para decoração. É uma boa idéia se familiarizar com o seu tipo de fixação de rodas antes de estar em uma situação de emergência.PASSO 10: RETIRE O TAMPÃO DO HUBORemova a tampa do cubo e coloque-a no chão de cabeça para baixo para usar como uma bandeja para as porcas.PASSO 11: LOOSEN LUGSAs alças terão de ser afugadas antes de levantar o veículo.PASSO 12: VOCÊ PODE NECESSAR UM ADAPTADORVocê pode ter uma alça que requer um adaptador especial "chave".PASSO 13: INSERT KEY LOCK ADAPTERInsira o adaptador de bloqueio de chave.PASSO 14: USE SUA ESTAÇÃO DE PISOSolte o bloqueio da chave. Aqui está uma dica: você pode usar sua esteira de chão para se ajoelhar. Volte-o para que o lado sujo esteja no chão.PASSO 15: REMOVER LOCKRemova o bloqueio.PASSO 16: COLOCAR LOCALIZAÇÃO NO TAMPÃOColoque o bloqueio na tampa do cubo. Solte todas as outras porcas. Você colocará todas as porcas na tampa do cubo ou outro local limpo adequado para que você não as perca. Você também não quer pegar sujidade ou grão nos tópicos.PASSO 17: LOCALIZAR O PINCH FLANGENa maioria dos carros de construção do corpo da unidade, a flange de pitada é a parte mais forte do carro para fins de elevação. A maioria dos carros tem um entalhe que se encaixa na fábrica. Consulte o manual do seu proprietário para localizações de elevação. Levantar um carro no local errado pode danificar o carro e pôr em perigo se estiver instável.PASSO 18: POSIÇÃO JACKPosicione o jack no local de jacking.PASSO 19: AUMENTO DO VEÍCULOLevante o veículo lentamente, rodando a alça do gancho no sentido horário. Você vai querer altura suficiente para não apenas remover o pneu furado, mas pode instalar a peça sobressalente totalmente insuflada.PASSO 20: RETIRE O PNEURemova as porcas de lança restantes e afrouxadas e remova o pneu furado. Basta puxar, mas tenha cuidado! Pode ser pesado.PASSO 21: REMOVER REPOSTORemova a reposição do porta-malas ou dentro de um painel traseiro em algumas minivans.PASSO 22: PICKUPS E SUVSEm muitos pickups e SUV, a reposição é suspensa sob a parte traseira do caminhão. Existe uma porca central que segura o resgate. A direção para afrouxar é mostrada. Em alguns há um cabo manual "guincho" que diminui a reserva. Consulte o manual do seu proprietário para obter detalhes sobre a operação.PASSO 23: INSTALAR A REPÚBLICAInstale sobressalente alinhando os parafusos das rodas com furos.PASSO 24: DEDO ABRE AS LUZESTalvez você precise usar seu pé para segurar o lugar livre enquanto você enfia as alças. Apenas aperte os dedos até ficar confortável. Você NÃO deve tentar apertar as porcas com a chave de alça enquanto a roda está no ar. A roda pode simplesmente girar ou pode fazer com que o carro caia do macaco.PASSO 25: BAIXO DO CARROAbaixe cuidadosamente o carro girando a alça do gancho no sentido anti-horário.PASSO 26: ABRA AS LUZESUma vez que o carro está desligado, você pode apertar as alças. Aperte-os no sentido horário em um padrão entrecruzado. O manual do seu proprietário mostrará a seqüência correta. A incapacidade de apertar as alças corretamente é potencialmente insegura.PASSO 27: SUA PROTECÇÃO ESTÁ INSTALADASua reposição agora está instalada. Observe que esses pneus de "economia de espaço" são peças sobressalentes temporárias. Não exceda a etiqueta de velocidade na parede lateral (geralmente 50 mph) e dirija com cuidado. Uma vez que uma reposição temporária não possui as mesmas características de manuseio e a longevidade do pneu normal, tire o pneu cheio de tamanho completo reparado ou substituído imediatamente.PASSO 28: RETIRE O JACKCertifique-se de lembrar de remover o macaco e arrumar no porta-malas. Olhe ao redor e pegue suas ferramentas, hubcap, kit de emergência e tudo mais.PASSO 29: PRIMEIRO PISO NO TRONCOColoque o plano, as ferramentas e o kit no porta-malas.PASSO 30: REINSTALAR TUBO DE HUBODepois de obter um novo pneu montado em sua roda, reinstale a roda e reinstale a tampa do cubo. Coloque de volta no porta-malas. Ficha segura e ferramentas.PASSO 31: TODO FEITOTudo feito! Lembre-se: não demora em obter um novo pneu.

Dica de segurança:Sempre use óculos de segurança ao trabalhar no seu veículo. Use outros equipamentos de proteção pessoal (PPE) quando necessário, por exemplo, luvas de látex ou sapato fechado.1. Inicie o motor e deixe-o aquecer. Ligue o aquecedor.2. Mude o interruptor de temperatura do aquecedor do refrigerador para o mais quente e verifique se há uma alteração na temperatura do ar.3. Desligue o motor. Abra o capô e localize a válvula de controle do aquecedor. Geralmente é montado no firewall do lado do passageiro.4. Verifique se o cabo de controle de temperatura está conectado à válvula de controle do aquecedor e a válvula está abrindo e fechando. Verifique se há vazamentos de refrigerante na válvula.5. Deixe o motor esfriar.6.Desligue o cabo de controle da válvula de controle do aquecedor.7. Desligue as mangueiras do aquecedor da válvula de controle do aquecedor.8. Retire a válvula de controle do aquecedor antigo.9.Instale a nova válvula de controle do aquecedor.10. Conecte as mangueiras do aquecedor e o cabo de controle.11.Refile o radiador e o reservatório de transbordamento com refrigerante.12. Teste de pressão no sistema de refrigeração e verifique se há vazamentos. Desligue o refrigerante no radiador.13.Instale a tampa do radiador.14. Inicie o motor e deixe-o aquecer. Ligue o aquecedor e mova o interruptor de temperatura do refrigerador para o mais quente. Verifique se o ar quente está saindo.

5 pontas para tackle seu primeiro reparo grande do carroEntão você quer graduar-se de mudanças de óleo para conserto de carro sério. Bem vinda. Mas antes que você rasgue qualquer coisa distante e encontre-se sobre sobre sua cabeça, faça exame destas pontas ao coração.Você é um mecânico de carros de fim de semana capaz. Você tem ferramentas e habilidades básicas. Você dominou mudanças de óleo e rotações de pneus. Mas quando um reparo grande vem longitudinalmente, é tempo da decisão. Tome-o em yourself, ou chame em um pro?Essa é a escolha que eu enfrentei no final do verão passado, quando o meu 1990 Mazda Miata sofreu uma falha de virabrequim. Esperando um reparo rápido, logo descobri que o carro precisava de um novo motor - e descobri isso logo depois de desmontá-lo, a ponto de não poder voltar a montá-lo.Em vez de pagar um mecânico para consertar meu Miata, eu decidi tentar substituir o motor eu mesmo. Eu fiz isso - eventualmente - embora eu fiz muitos erros de novato no caminho. Aqui está o que eu aprendi.Faça sua pesquisaOs manuais da loja do aftermarket são grandes para aprender as ferramentas e as peças que você necessitará, mas às vezes lêem como uma vista geral (etapa um: remova o radiador, o pára-choque dianteiro, eo reservatório da arruela do pára-brisa). Fóruns de Internet podem oferecer instruções detalhadas e truques específicos para o seu carro, geralmente com fotos passo a passo. A menos que você conduzir algo realmente estranho, provavelmente há um site como VWvortex ou JeepsUnlimited para ajudá-lo. Mas não se esqueça que os fóruns da Web, embora úteis, são apenas fóruns da Web. Obter um manual de serviço de fábrica de seu fabricante se você estiver mergulhando profundamente em um reparo grande.Configurar o seu espaço de trabalhoComecei meu desmonte no canto da garagem de dois carros dos meus pais. Eu tenho tudo pronto para puxar o motor quando descobri que eu não tinha espaço para manobrar o meu guincho do motor. Mesmo com dois irmãos musculosos, mover um carro semi-desmontado era um jogo de masoquista de Tetris. Portanto, não cometer o meu erro: Limpar muito espaço antes de iniciar o trabalho, e posicionar o seu carro para a sala máxima do cotovelo. Eu achei o melhor local foi à direita no centro da garagem, embora nem todos na minha família partilhada esta vista.Espere que ele tome tempoA primeira vez que fazer um reparo sempre leva mais tempo. Tinkering em noites e fins de semana, minha aventura durou quase um mês, muito além do que eu tinha antecipado. Havia muitas viagens para peças, ferramentas e conselhos, e momentos em que a pura frustração interrompia meu progresso. Faça planos de transporte alternativos antes de tomar seu carro fora de comissão para que você não ser demitido quando seu projeto de sábado ainda está em pedaços na manhã de segunda-feira.Tirar fotos, fazer anotações, rotular tudoQuando você está no segundo passo de um grande trabalho, é tentador pensar que você vai se lembrar que parafuso vai para onde, mas a etapa 14 você terá uma infinidade de prendedores, arruelas e clipes em torno de que não dão indicação de onde eles veio de. Salve-se mil dores de cabeça por estar organizado desde o início. Use sacos de sanduíche, caixas de ovo vazio, e abundância de rótulos. Uma câmera de telefone e uma placa de apagamento a seco são indispensáveis ​​para observar o layout de fios, cabos e suportes, e nenhum deles explodirá atrás da bancada quando você abrir a porta da garagem.Use uma caneta de tinta branca em peças de metal para indicar onde as peças vieram ou sua orientação. Escolha um ponto de referência universal, como "frente do carro", "lado do passageiro" ou "lado do motorista" e marque as coisas com setas e lados. Etiqueta claramente com base na situação também. Não tenha medo de escrever notas diretamente na parte, ou deixe-se notas sobre como as coisas vão voltar juntos, como a orientação do distribuidor em relação ao bloco. A fita adesiva é também uma ferramenta grande também. Loop-lo em torno de uma mangueira, fio ou conector e fechar uma aba de 2 polegadas agradável no outro lado que você pode usar para rotular o que faz ou para onde vai.Faça uma lista de verificação finalHá uma excitação natural para colocar tudo de volta juntos. Você será tentado a lutar pelos toques finais. Não. O último bit de roteamento de fios, aperto de parafusos ou alinhamento de painel de corpo é o que separa um reparo de qualidade de um trabalho de hacking embaraçoso, e se você colocá-lo juntos para uma unidade de teste, você nunca poderá corrigi-lo. (Ninguém está impressionado com um cara em um Miata sem capa, pára-lamas dianteiro, ou pára-choques, caso houvesse alguma dúvida.)Então faça uma lista de verificação final exaustiva, incluindo tudo o que você precisa para inspecionar, verificar, torque e teste antes de colocar a máquina de volta na estrada. Vá sobre ele em sua mesa ou na mesa de jantar, não na garagem, onde você vai estar ansioso para ir em sua primeira unidade.

Rolamentos de roda são críticos para a operação segura de qualquer veículo. Estes componentes pequenos "carregam" primeiramente a carga de um conjunto montado da roda / pneu, trabalhando para reduzir a fricção durante a rotação da roda.Rolamentos de roda de carro prontos para substituiçãoProblemas com rolamento de rodaEmbora os rolamentos podem durar 100.000 milhas ou mais, esses elementos mecânicos podem desgastar ao longo do tempo. Quando isso ocorre, um motorista geralmente notará ruídos de raspagem como o veículo está em movimento, além de experimentar um grau de roda "shimmy" como um ou mais cubo / roda / conjuntos de pneus oscilar ligeiramente sob a rotação.No entanto, embora estes sintomas tendem a representar problemas de rolamento, suspensão e problemas de freio também som e comportamento semelhante. Portanto, verifique seu veículo antes de dirigir com problemas de rolamento existentes. Estacione o veículo, agarre simultaneamente as bordas superiores de cada conjunto de pneu individual e tente empurrar e puxar a unidade inteira para trás e para a frente. Se houver um problema de rolamento, normalmente você sentirá um ligeiro movimento ao executar esse processo, sugerindo ainda que está no caminho certo. Se não, então algo mais é provavelmente devido a investigação mecânica expandida.Dicas sobre como fazerEnquanto o processo de substituição de um ou mais rolamentos de roda representa um conjunto bastante simples de passos, é importante primeiro entender que existem duas filosofias de rolamentos diferentes disponíveis no mercado de hoje. No primeiro caso, os veículos utilizam uma abordagem totalmente integrada e, consequentemente, os próprios rolamentos não podem ser mantidos, substituídos, lubrificados ou "reembarcados" individualmente. Neste caso, toda a estrutura de apoio deve ser substituída como uma única unidade, proporcionando assim um processo de substituição particularmente simples.Por outro lado, alguns veículos ainda utilizam uma abordagem tradicional com base na utilização de uma caixa de rolamento exterior, que tipicamente aloja quatro rolamentos de esferas individuais que podem ser mantidos em conformidade. Uma vez que esta última abordagem oferece uma experiência de substituição mais expansiva, usaremos este método como linha de base de uma tarefa.Para começar, certifique-se de estacionar o veículo sobre uma superfície plana, colocar o carro em "Park" (se você tiver uma transmissão automática), ou na primeira engrenagem (se você tiver uma transmissão manual), e definir o freio de estacionamento. Isso ajuda a limitar qualquer movimento potencial ao levantar o conjunto roda / pneu do chão.Para aumentar ainda mais a segurança, use calços de roda em todos os conjuntos de roda / pneu não envolvidos para ajudar a impedir que o veículo se mova repentinamente.Solte as porcas da montagem da roda / pneu com defeito enquanto ainda estiver sob carga de suspensão. Uma vez concluído este processo, desligue o automóvel do chão, assegurando um acesso fácil ao conjunto roda / pneu. Uma vez que a montagem é clara, remova as porcas lug.Remova o conjunto roda / pneu e reserve.Remova as pinças dos travões (para um conjunto de discos) ou todo o conjunto do tambor no último caso.Remova a tampa de poeira integrada, seu pino de segurança e a porca do castelo.Remova cuidadosamente o conjunto do disco ou do tambor.Desaperte cada parafuso de lug e remova o cubo do eixo de esboço.O conjunto do mancal está dentro do próprio cubo, assim você terá que abrir o conjunto do cubo para ganhar acesso ao conjunto do mancal.Usando um extrator de cubo, abra o hub "clamshell", permitindo o acesso ao gabinete do rolamento.Uma vez que você tenha acesso à área de rolamento, use um cinzel, martelo ou moedor para remover e substituir as carreiras de rolamento e limpar a junta.Remova qualquer graxa velha, sujeira ou outro material ferroso não desejado usando um desengraxante e lotes de trapos de loja.Depois de acreditar que o backplane do hub está limpo adequadamente, substitua as corridas. Manter os rolamentos antigos ou substituir as carreiras com rolamentos novos usando um empacotador de rolamentos e, em seguida, aplicar graxa generosamente a todos os componentes internos.Substitua todos os conjuntos anteriores de cubo e freio pela ordem inversa.Finalmente, substitua o conjunto roda / pneu, e você está pronto para ir.Esta lista passo-a-passo é geral, mostrando como um processo típico pode funcionar, mas cada veículo é diferente. Portanto, a investigação e considerar o seu próprio carro, e suas próprias capacidades mecânicas, antes de tentar esta tarefa DIY.

Como renovar seu carro StereoRádios usados ​​para tocar música. Agora eles são a maneira mais fácil de largar funcionalidade de alta tecnologia em quase qualquer auto.Há uma abundância de unidades de cabeça de mercado de reposição - as caixas que o hardware de rádio vive - que possuem recursos avançados e podem se conectar a smartphones, e muitas dessas unidades são apenas algumas centenas de dólares. Em muitos veículos modernos, o sistema de áudio está profundamente integrado em um sistema operacional de infotainment maior. Mesmo assim, os carros levam de três a quatro anos para se desenvolver, então sua tecnologia muitas vezes fica atrás dos melhores recursos do telefone no mercado. Desde que substituir uma unidade de cabeça de rádio é mais barato do que substituir um carro, esta atualização é uma ótima opção para acompanhar os tempos sem gastar uma fortuna.O QUE E COMO COMPRARSe você quiser atualizar o seu carro estéreo, melhor espero que seu veículo se inscreve para a configuração DIN. Um rádio de um único DIN se encaixa em um slot de 2 x 7 polegadas, enquanto um tamanho DIN duplo é de 4 x 7 polegadas. Enquanto esta norma fazia sentido para as montadoras no passado, eles estavam se afastando de unidades de tamanho DIN e para construído em estéreos não-padrão integrado com outros sistemas do carro (alarme, navegação, etc.).Todas as unidades de áudio operam da mesma forma: a alimentação de 12 volts entra; Circuitos e processadores geram sinais que dirigem telas e alto-falantes. O acoplamento de um rádio universal de pós-venda a um alto-falante e uma fiação de potência específicos do modelo pode executar a gama de plug-and-play (fácil) para a execução de nova fiação (rígido). Felizmente, kits de adaptadores podem ser encomendados para quase todos os carros agora. Verifique também se é necessário um conversor de saída (uma caixa que faz com que o novo rádio funcione com os alto-falantes de fábrica), bem como um adaptador de antena ou painéis de preenchimento de faceplate para compensar lacunas que podem ser criadas.A única desvantagem de um rádio de pós-venda é que muitos são, uh, esteticamente desafiados. Por cerca de US $ 200 uma unidade de boa qualidade deve vir com uma porta USB de tamanho normal para carregar seus dispositivos e conectividade Bluetooth para chamadas e streaming de mídia. Naturalmente, seu orçamento e necessidades ditarão sua picareta.EXTRAIR E INSTALARConseguir a caixa de rádio antiga fora às vezes significa puxar peças de acabamento em primeiro lugar, para usar ferramentas de remoção de aparar e ser gentil. Fechos de mola mantêm o rádio no lugar e pequenos furos ou furos na face do rádio fornecem acesso para uma ferramenta de remoção que pode ser necessária para o seu carro específico. Muitas vezes, um pedaço achatado de fio sólido vai fazer o truque, no entanto. Com as travas liberadas, desligue o rádio. Você precisará desanexar o cabo coaxial da antena e algum cabo de conexão rápida antes de poder colocar a caixa antiga de lado.Seu carro pode ser equipado com um quadro de montagem de metal padrão. Se não, como foi o caso com o nosso Audi A4, deslize o quadro do kit no lugar e dobrar algumas das abas de metal para manter o quadro no lugar. Se você tiver um adaptador apropriado, conecte os conectores de fábrica ao adaptador e conecte o adaptador ao rádio. Todos os conectores DIN têm a mesma aparência, mas podem ter pinouts diferentes, portanto, se você estiver substituindo um rádio de reposição instalado anteriormente, a configuração da fiação pode não ser uma correspondência exata. Antes de terminar a instalação, verifique o rádio, verifique se os alto-falantes estão funcionando corretamente, e ligue e teste todos os telefones ou jogadores que você pode querer usar. Se um fusível soprar, refaça seus passos, uma vez que um fio é provavelmente ligado de forma incorreta. Quando tudo funcionar, empurre o novo corpo do rádio para dentro do slot DIN até ouvir as travas clicarem em ambos os lados, travando-o no lugar. Instale os adaptadores da placa frontal e substitua qualquer guarnição que você possa ter puxado.

Como reparar faísca Stripped plug Threads: Clínica AutoVelas de ignição que não tenham sido alterados por um longo tempo pode se tornar um com a cabeça do cilindro. Felizmente, é possível reparar roscas danificadas vez de demolição da cabeça.Q: Ontem eu estava dirigindo para casa e uma vela de ignição soprou a direita para fora da cabeça do cilindro. O carro foi rebocado para a loja onde eu tinha uma afinação no dia anterior - que incluiu a alteração das velas de ignição. O mecânico disse que podia reparar os fios, mas meu tio diz que a cabeça do cilindro está arruinada e que o mecânico deve substituí-lo às suas custas. O carro tem 100.000 milhas Acerca. Pensamentos?A: Há uma série de maneiras para reparar linhas despojadas. Na verdade, pode ser possível simplesmente perseguir os velhos tópicos com uma torneira e limpá-los. Ou, como ilustrado, você pode inserir um Helicoil. Existem vários tipos de inserções de reparação, mas preferimos Helicoils. Eu daria seu mecânico um tiro em que fixa as linhas antes de eu segurei seus pés para o fogo. Quando um plug've faísca teve a chance de se casar com uma cabeça de cilindro para 100.000 milhas, não é incomum para os fios de alumínio para sair da cabeça com o plugue. (Eu puxo plugues e inspecionar a cada dois anos e reinstalá-los com uma pequena bagatela de composto Antiseize, mas isso é outra coluna.)Um reparo segmento apropriado, desde que deve durar a vida útil do carro. Este tipo de reparação podem ser utilizados para quase qualquer fixador roscado, pela maneira. E isso inclui ferro fundido, aço e peças de alumínio. Aviso: Instalação da inserção Helicoil rosca ou outro simplesmente parece - mas não é. Quaisquer leitores lá fora desejam que possam querer tentar fazê-lo um par de vezes praticar em peças de sucata.Comece enfiando a torneira especial Helicoil nos tópicos restantes na cabeça. Isso é para garantir os novos tópicos são concêntricos e em paralelo com os originais. Continue enfiando a torneira em cortar os novos tópicos de tamanho grande. Para evitar fichas no retapping cilindro de alumínio Quando os fios, você deve revestir a torneira com graxa. Os chips vai ficar com a graxa e voltar para fora Com a torneira. Voltar para fora da torneira de chip-laden, e limpar quaisquer fichas restantes.Também eu já encheu o cilindro (o buraco antes de tocar) com varal embebido em óleo para pegar qualquer chips - Mas isso foi em um motor de corrida com uma banda squish apenas alguns milésimos de polegada de profundidade. motores de rua com uma taxa de compressão mais padrão deve estar bem se você for cuidadoso, e explodir os chips com ar comprimido. Principalmente, você não quer nenhum fichas para encontrar o seu caminho para fora da porta de escape e acabam no conversor catalítico.Agora você pode enfiar a instalação apropriada bobina de comprimento sobre o mandril. Há um apartamento levantada no mandril que vai pegar na tang na bobina, permitindo que você passe a bobina em seus novos tópicos. A bobina é um pouco maior do que os fios, que irá mantê-lo no lugar quando você está acabado. A espiga vai puxar a bobina no lugar a partir da extremidade interior. Uma vez que a bobina está no lugar, remover o mandril.Agora, usar um par de alicates para romper o tang. É prescored romper de forma limpa e fácil. Não deixe cair o tang para dentro do cilindro! Algumas fichas de alumínio não irá danificar o motor, mas uma peça 1/2-in.-longo de arame de aço inoxidável afiado vai tatuar o topo do seu pistão e da câmara de combustão antes de finalmente sai para além da válvula de escape.

16 ferramentas para obter você começou a trabalhar em seu próprio carroArrancando em seu próprio carro pode ser gratificante e de economia de custos, mas você vai precisar dessas ferramentas básicas para começar.Se você está restaurando um jipe ​​velho ou você tem novo Prius, você pode evitar o revendedor ou loja de auto para algumas tarefas e começar a fazer sua própria manutenção do carro. Você vai encontrar a trabalhar em seu próprio carro economiza tempo e dinheiro, e se algo quebra, você terá a confiança e know-how para corrigi-lo.Dito isto, você não pode simplesmente arrastar a sua volta-the-house básico caixa de ferramentas para a garagem. conjunto de ferramentas de uma oficina mecânica difere de madeira e ferramenta DIY geral, você já pode ter acumulado; aqui está o básico que você precisa para começar ..1.Socket SetUm conjunto de soquete é sem dúvida a ferramenta que você vai precisar de mais, a fim de trabalhar em seu carro. Um bom conjunto de ferramentas mecânicas incluirá padrão e métricas tamanhos e 3/8-inch, 1/4-inch, e até mesmo os motoristas de meia polegada e tomadas. Extensões e tomadas de paredes finas também são úteis para determinadas situações. Este conjunto de soquete DeWalt é completo e um grande kit para iniciantes e os macacos de graxa.2.Pliers e WirecuttersHá uma tonelada de projetos elétricos que você pode tomar com um veículo, tais como, a instalação de uma unidade de cabeça estéreo, alto-falantes, ou fiação novos faróis. Você vai precisar de um alicate de vários tamanhos para alcançar este objectivo, bem como cortadores de fio e fio strippers. Artesão e Ferramenta de Milwaukee oferecem uma gama completa de ferramentas manuais para começar o trabalho feito.3.Torque WrenchAs porcas com o torque adequado é frequentemente negligenciada pela mecânica iniciantes. Ao longo torquing uma porca pode fazer com que o parafuso para fora de cisalhamento e também torna muito mais difícil de remover quando necessário. Use uma chave de torque tipo clicker para garantir que você está apertando com as especificações adequadas. Para ajustar o torque simplesmente virar a pega inferior e alinhar o início da mesma ao valor especificado que é imprimida sobre a ferramenta. Aperte até ouvir dois-cliques e, em seguida, você está feito.Nunca use uma chave de torque para remover porcas, em vez usar uma chave de impacto ou disjuntor bar-você corre o risco de estragar as definições do seu chave de torque contrário.4.WrenchesUm conjunto chave é uma adição valiosa para qualquer caixa de ferramenta mecânica. Nós gostamos esta chave catraca definir a partir de artesão, que apresenta um lado aberto e uma extremidade caixa catraca por isso não há necessidade de remover a chave em cada turno.5.ScrewdriversUm conjunto chave de fenda é tão útil ao redor da casa, uma vez que está em sua garagem, mas pode ser necessário para expandir o que você já tem. Obter um conjunto completo que inclui uma cabeça chata maior, que pode funcionar como uma pequena ferramenta de curiosos, e as muito pequenas chaves de fenda delicados o suficiente para trabalho eletrônico.6.Dead sopro MalletUm martelo de golpe morto é muitas vezes a única solução quando se trata de remover os parafusos presos. Alguns cheira com este martelo e talvez um pouco de calor vai soltar quase qualquer coisa. Este malho é coberto em poli moldado para evitar estragar as superfícies metálicas.7.Work LuzTrabalhando para a noite é comum durante o inverno, e você precisa de uma boa luz de trabalho para evitar partes perdedoras e para destacar seu projeto. Esta luz de inundação LED de Milwaukee ferramenta é executada fora de sua bateria M18 e pode ser girado 240 graus.Luvas 8.Latexluvas de látex são preferíveis às luvas de trabalho regulares como eles são descartáveis ​​e você está trabalhando com luvas limpas toda vez que você iniciar um projeto. luvas de trabalho reutilizáveis ​​obter gorduroso e sujo muito rápido e não há nenhuma maneira fácil de limpá-los.9.Zip TiesZip laços são grandes para o agrupamento de cabos e fios juntos e afastados das peças quentes e móveis. Eles também manter tudo bonito e arrumado que torna mais fácil para trabalhar em um veículo, em oposição aos olhando para um ninho de ratos. Comprar um pacote de laços zip / nylon de vários tamanhos, então você tem muitas opções quando necessário.10.MultimeterUm multímetro é necessário verificar se você tem um fio quente, bem como a quantidade de suco é que passa por ele. Ele remove o jogo de adivinhação e é vital para rastrear esses gremlins que parecem se infiltrar nos sistemas eletrônicos de muitos carros. Este multímetro digital Klein é fácil de usar e tem uma tela grande agradável.

Quando o carro não começar, você provavelmente terá uma bateria descarregada e a maneira mais rápida de obter de volta na estrada é um salto rápido. Este truque simples leva menos de cinco minutos e só requer um conjunto de cabos de ligação e um outro veículo. Se você nunca cheguei a aprender as indicações ou a ins-and-outs de fazê-lo com segurança, nós temos que cobertas.cabos jumperQualquer par de cabos de ligação em ponte é melhor que não ter nenhum. Mas se você está comprando novos cabos, olhar para aqueles que são de 4 a 6 de calibre em tamanho e pelo menos 20 pés de comprimento. cabos mais corpulentos e grampos pesados ​​será mais durável e fornecer uma conexão melhor. Nem sempre é possível colocar veículos ao lado uns dos outros, assim que ter cabos mais longos irão garantir as baterias podem alcançar um ao outro.Este cabo de ligação definir a partir de Cartman custa menos de US $ 20, e vem em um saco útil que pode facilmente se encaixam em seu tronco ou sob um assento.Fazendo a conexãoAo manusear cabos de ligação directa, manter as braçadeiras vermelhas e pretas de tocar, garantindo que seus cabos não são extraviadas quando configurá-los. Além disso, tente ter uma pessoa em cada extremidade para fazer a conexão e impedir que os grampos de tocar. Se os grampos fazer contato quando estão quentes, você poderia causar um curto em qualquer veículo e criar algumas faíscas perigosas.Comece por ter certeza que o veículo funcionando com uma boa bateria está estacionado ao lado do veículo que está morto. Abrir a capa de cada veículo e identificar em que a bateria está localizada. Muitas vezes há uma capa de plástico que cobre a bateria ou os bornes da bateria. Você precisará remover esta capa para acessar as mensagens. É melhor ter as ferramentas adequadas para fazer isso antes de você entrar em uma situação como esta, de modo a ter tempo para se familiarizar com a forma como a sua bateria está configurado.Depois de ter acesso aos bornes da bateria, determinar qual é positivo (+) e negativo (-). O pólo positivo pode ter um cabo vermelho ligado, mas é melhor olhar para um sinal de mais ou de menos para determinar a sua polaridade.Escovar afastado qualquer sujeira ou lamaçal das mensagens porque você vai precisar para criar conexão tão limpa e sólida quanto possível. Primeiro, conecte uma extremidade do grampo vermelho ao pólo positivo da bateria morta. Em seguida, ligue a extremidade correspondente do grampo vermelho ao pólo positivo da bateria funcionamento.Em seguida, conecte o grampo preto ou negativo para o terminal negativo da bateria boa. Em vez de conectar o grampo negativo restante para a bateria descarregada, encontrar um parafuso motor sem pintura ou peça de armação do veículo e garantir a sua braçadeira para isso. Isso irá garantir uma situação salto mais seguro.Ligue seus motoresComece o veículo funcionando em primeiro lugar, em seguida, tentar ligar o veículo mortos. Se as luzes interiores vir e ouvir o motor virar, mas não vai começar, então você pode ter uma outra questão. Se você ouvir um som de clique quando você tenta iniciar o veículo, você pode ter um mau arranque.Use um multímetro para testar a sua tensão da bateria. Ela varia de acordo com os tipos de veículos, mas deve ler um pouco mais de 12 volts quando o veículo estiver desligado. Se a bateria estiver em boa forma, então é hora de resolver outros problemas.Se os seus fogos veículo para cima e seu salto foi bem sucedida, deixá-lo rodando enquanto você desligue cuidadosamente os cabos, certificando-se os grampos não toque. Mantenha sua corrida veículo até que você tenha atingido o seu destino, que vai dar-lhe tempo suficiente para recarregar assim que você não está preso novamente com uma bateria descarregada.